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420 :774RR:2007/01/12(金) 17 45 14 ID LcZJGXY8 413 97のGSXR750にカストロシンテック5W-50(1qt/780円)を入れてた。 サーキット走ったり、峠ばかりだったけど売るまで何の問題もなかった。 次にアプリリアのRSVにバルボリンの20W-50と15W-40(1qt/380円) を交互に入れてみた。売るまで2年半、3~4000キロでオイル交換してた。 勿論問題ない。今はTL1000とVF750にシグマの5W-40(4L/1980円)を入れて いる。本当はオイルに4輪用も2輪用もないんじゃないかと疑ってる。 926 名前:774RR :2006/10/24(火) 11 45 47 ID eS/oB7Ug 922 バルボリンのターボフォーミュラ15W-40ね。 RSVに散々つかったよ。何の問題も出なかった。ただ基本的に固め のオイルだから、国産の250だと初めは固すぎて厳しいかも。 すこし垂れて、オイルの安定期に入れば良いとは思うが・・・・ VR-1レーシング20W-50よりもオイルを入れるとき固い感じ なんだよね。 固すぎてオイルをヘッドまで送れない!なんてことにならない限り、 問題はないと思う。あんまりタペット音が大きくなったなら、適当に やめた方がいいかもね。 484 名前:sage :2005/09/23(金) 22 15 43 ID BA6CO4sx きょうでバルボリンの500\/Lの、20w-50を使って、300Km突破。 問題はない。同じ20w-50のHondaのS9に比べても、かわりはそんなに ない,値段はS9の半分だから,それを考えるとやはりいいと思う。 同じ値段のHondaのG1これもホームセンターで500¥Lに比べたらいいと思う 車種はXLR250空冷単気筒だから硬いオイル相性がいいのもあるだろうけど。 皆さんの中で,バルボリンを使っている人はいますか? 463 名前:774RR :2005/09/19(月) 23 10 11 ID 0KBbW/Jg 今日,バルボリン20w-50rv-1をいれて100km走行,XLRに かなりいい,しかし飛ばしすぎて、20kmオーバーで白バイにつかまる 罰金12000円、2点失点,高級オイルが買えたぞ うわーん 367 名前:774RR :2005/09/07(水) 03 21 11 ID JZNx/TfX 車用にカストロGTXとバルボリソVR1を買い溜めしてたのをリッターV2に使ってます。 5月の終わりぐらいにVR1 20w50 3ℓとCastrolGTX10w40 1ℓを混ぜて入れ、 一夏越えたけどまだ交換してない。夏の暑い日でも油膜切れ感は無かった。 現在4000km走行してますが、指で触って粘度を新油と比べてみて微妙に柔らかく なってるけどまだ使用可能な様です。 昨年はsyntec入れてたけど暑い日は油膜切れた感が有った様な気がします。 次はSUMIXのGX100を入れようかな。 長文ですんません。 http //img66.imageshack.us/img66/8448/oil9vd.jpg 343 名前:774RR :2005/09/03(土) 00 23 02 ID Ji/E92aj 【今回交換オイル 】…ヤマハエフェロスポーツ10-40 【前回使用オイル 】…バルボリンレーシング20-50 【前回使用距離 】…3000km 【現在走行距離 】…42000km 【車種orエンジン形式】…ヤマハ250ccマルチ 【バイクの用途 】…通勤(一万回転近く常用) 【インプレッション 】…20-50は250ccには堅すぎたようです。セル一発始動がなかなかかからなくなる 六千ぐらいに谷のあるエンジンで、その回転になるとミラーが振動でみえなくなる。 がんがん回しても熱だれはさすがに起きなかったが全体的にがさつになってしまった。 ついにはクラッチを切るとエンストを起こすという謎の症状まで出始めたので バルボリンから二輪用に戻しました。 クラッチを切るとエンストという症状はなくなったので一安心。 劣化していたみたいで交換のときのオイルの色はなかなかいい具合に変わってました。 早め早めで交換すれば問題ないみたいですが振動でミラーがみえなくなってしまうのが きびしかった。寒くなっていくし10-40のヤマハ純正で様子を見ようと思います。 274 名前:774RR :2005/08/25(木) 03 20 11 ID N8yWZznG 【今回交換オイル 】…バルボリン VR1 レーシングモーターオイル SL 20W-50 【前回使用オイル 】…不明 【前回使用距離 】…不明 【現在走行距離 】… 22000km 【車種orエンジン形式】… TLR250R(単気筒OHC) 【バイクの用途 】… 通学 【インプレッション 】… 知り合いに貰った直後にオイル交換を行い、前回何が入ってたのか分からないため あまり比較が出来ないのですが、ギアチェンジが硬くなりました。 それ以外の欠点(クラッチの滑り、性能低下など)は認められませんでした。 19 名前:774RR :2005/07/30(土) 23 24 34 ID 7ezIU+OA 13 前スレで10年前のバルボリン20Wー50を、カブ90に入れたことを書き込んだ 物好きだけど、ギア抜けなどのトラブルは出ていない。(現在700キロ) もっさり感はあいかわらずだけど、もったいないから千キロは使うつもり。 374 名前:774RR :2005/05/28(土) 17 42 01 ID WvYouQpb バルボリンVR1注入記念カキコ まだ10キロしか走ってないけど、もうちょっと走ったらシフトフィール良くなるかな? ちなみに今は、入れ替える前のYAMAHAエフェロスポーツ(暖まってくると渋かった)と大差ないフィーリング。 まぁ、安かった分だけ許せますが 375 名前:774RR :2005/05/28(土) 17 42 26 ID WvYouQpb ↑ちなみにFZR400Rです 76 名前:774RR :2005/04/11(月) 15 12 51 ID qwmmHZcM バルボリン(VR1)、今日いれました。いれてアイドリングから空ぶかしの時点でいい! その前はhondaの純正S9をいれたんだけど交換の時点ですでにしゃばしゃば。 1000kmしか走ってないのに。後はフィーリングがどれだけ持つかということですかね。 コストも安いし、1000kmしかもたないとしてもいままでのに比べたら助かりそうです。 78 名前:774RR :2005/04/11(月) 23 35 54 ID YaUooPCK 76 よかったら車種と、使った粘度聞かせてもらえんだろうか? S9って強そうという漠然としたイメージがあるものでちょっと気になった。 79 名前:774RR :2005/04/12(火) 01 14 32 ID Rmj4bcAT 78 ヤマハの250ccマルチ。10年前ぐらいの型です。粘度は10-40。 入れてしばらくのフィーリングは軽く回るオイルだなーと。 クラッチから伝わるフィーリングがおかしくなってきたので交換と相成りました。 しゃばしゃばで結構汚れていましたので働いてくれたのかな。 VR-1との比較ではシフト、メカノイズ等のフィーリングは S9のほうが優しい感じがします。でもS9のおいしい期間が今まで入れたオイルに比べて あまりにも短かったので取り戻すつもりでVR-1導入しました。 MB規格のオイルは初めてだったのでいい勉強をさせていただいた心境です。 844 名前:774RR :04/11/16 20 34 31 ID zJm8gD4u R100にバルボリン(価格は純正の1/3以下)入れてますが、 純正の時よりオイル漏れは少なくなったし、 エンジンの調子も良くなった (後者は気のせいかもだけど、前者ははっきりと差が出た)。 まぁ、R100は粘度さえ合えば四輪用でもOKなミッション別体エンジンですけどね。 659 名前:774RR :04/11/02 22 56 05 ID mJyJ5a1q CBX750なんだけど、バル白10W-40で1500km過ぎてから シフトがめっさ固くなっちまった。夏に交換したんだが。 20-50にしときゃよかったかな。次も10W-40で行こうと思うんだけど。 187 名前:774RR :04/10/02 17 30 50 ID iSQ9O1K1 なんてこったい! バル白10W-40ぶっこんで1500km過ぎてからシフトの感触が悪くなってきやがった。 エンジンの回りは良いのによ。 ちきしょうめ! やはり20年前の空冷750には10W-40は柔らかすぎたか? 次は20-50ぶっこんでみるか! 798 :774RR :04/09/04 02 09 ID TGYj6G5H バル20w-50をxjr1300に入れてみた。 いたって普通だ。 油温のあがり方も、シフトフィールも。 ま、しばらく乗ってみないと結果はわからんが。 648 :774RR :04/08/22 20 28 ID b7iaW1tO バルの20w-50と10w-40のオイルを1対1でブレンドした物を ホンダ250マルチに入れて見たけど特に普通ですた エンジンも吹けも悪くない感じだし シフトタッチもまずまずで悪くない ただ峠を攻め込んで走ってた時と帰り道で1回ずつギア抜けが起きた これってオイルに関係するのかな? あとシェブロンとカストロのXF-08ってどっちが使った感じでは良い? これは値段は考えなくて 605 :774RR :04/08/20 21 59 ID D04SjuWn バルボリンの20w-50を400レプに入れたらエンジンが全然回らんようになった。 体感加速7/10。3000km走った赤男爵のリザーブオイルからの交換。 やはり400には硬すぎかも?SMに10w-40か20w-50て書いてあったんだが。 素直に10w-40入れればよかった。でもなかなか売ってない… シフトの感触は上質な感じになってEgノイズ減ったのは確かです 480 :774RR :04/08/14 15 58 ID 03mc0kNR SRにバル20w50使用中。今の季節なら問題ないね。俺的にMA認定します。 バル10w-40はMBに近そうなので怖いけど20w-50ならSRにも普通に使えそう。 351 :774RR :04/08/08 19 57 ID WtQGyT6a バルボリンのVR1いれてたが、夏場でも硬かったんで 半分抜いてバルボリン白10w-40混ぜたら、ちょうど良くなった。 水冷250ccマルチにはVR1は硬いみたい。 ミッション・クラッチは特に不満はなく良好。 185 :774RR :04/07/22 10 39 ID CEOVPQ/u 【車種】 カブ90 1987年式 【大丈夫だったオイル】 バルボリン VR1 20W-50 イエローハット MAGMAX ディーゼル RV-4 10W-30 有機モリブデン配合 モービル1 5W-30 並行輸入物? トヨタニューキャッスル SL 5W-30 【合わなかったオイル】 なし 147 :774RR :04/07/13 09 48 ID MLndR0bv バルボリンのターボフォーミュラ15W-40もいいよ。 VR1は真夏に、ターボフォーミュラは冬に入れてた。どっちも 近所のスーパーで348円。 858 :774RR :04/06/24 21 44 ID fTVrtUXw マジレス。シェブロンVR1入れたけど劣化がかなり速い。 1000Km持たなかった。バイクは空冷大型。 都内で結構油温あがるんだけどね。ヘッド周りがもうガシャガシャ。 S9に変えて2000km乗ったけどこれはいい。 比較にならん。 859 :774RR :04/06/24 22 18 ID F0IWbjp/ 858 バイク名とオイルの粘度きぼん。 860 :774RR :04/06/24 22 23 ID MKyFf0U8 858 VR1はバルボリンじゃないの 861 :774RR :04/06/24 23 12 ID si5jd/5A バルだろ 862 :858 :04/06/24 23 31 ID fTVrtUXw 859 ゼファー1100です。 20W50です。 860 すまん バルボリンです。まちがえました。 やはり油音の上がる空冷4発。特に夏の都内はだめかな。 っーか四輪で20W50なんて硬いオイル使う車種あるの? 622 :774RR :04/05/30 01 52 ID yZkFQIsV 貧乏なんで、スズキの純正を一度入れた以外は ほとんど四輪用入れてますた。最後に使ったのは 上にあるバルボリンのVR-1 Racing。 Bandit250で高回転キープな乗り方だけど全然問題なし。マンセー! 206 :774RR :04/04/06 12 52 ID d82jrQaI 187 V-MAXにいれても大丈夫だよ ただし、劣化しやすいかも ほとんど、乗ってないからといって1年経っても交換しない人がエンストしまくってた オイル交換したら即直った 207 :774RR :04/04/06 14 07 ID OiCtXCHi 206 187です。ありがとうございます。現在使ってます。特に問題はないみたいです。 で、また安いオイル発見しました。 カストロのGTX(たしか)10w-40。 たぶん車用。輸入品のようで激安でバイク用の棚に置かれていました。 いかがでしょうか? たぶん次回のオイル交換には純正使いますけど、なんか激安オイルが気になってしまいますw 208 :774RR :04/04/06 14 19 ID 7D+g6YJ4 206 ただし、劣化しやすいかも ほとんど、乗ってないからといって1年経っても交換しない人がエンストしまくってた オイル交換したら即直った なんか、オイル以外に原因がありそうな話だなぁ・・・。 話を戻すとホムセンの直輸入カストロとか、コストコのシェブロンとか、 あの値段を見てしまうと日本で普通に売られてるオイルを買う気がなくなる。 どこでどうして、あんな値段になってしまうのかと・・・。 2輪専用に特化したオイルは量産効果が薄くて、安くしづらいとしてもだ。 210 :774RR :04/04/06 18 01 ID +SffWB6E 187 安売りのバルボリン20W-50を今日90ccカブに入れてみたけど何も問題なしでした。 回転が重くなるかと心配したのですが、気にならないです。
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/154.html
オイル滲み(にじみ) エンジンオイルが、ごくわずかに滲み出るように漏れている状態。原因は、 シール(未作成)の劣化・取り付け不良 エンジンの各ボルト(未作成)の締めトルク不足、緩み ドレーンワッシャー(未作成)劣化 など。 1980年代以前の旧車(未作成)のエンジンは、シール(未作成)性能が良くないため、粘度が低くて浸透性の高い最近の化学合成油を入れた時にも発生する事がある。 エンジンオイルに揮発性は無いので、滲んでいる部分はヌルヌルしているか、汚れを呼び込んで黒くなっている。通常のエンジンオイル交換サイクル時でも液面を見て減っていることが判らない程度のレベルのものであれば機能的にほとんど気にすることはない。問題になるレベルはオイル漏れと呼ばれがち。 直すには、問題部分のシール(未作成)をやりなおしたりしなければならないので、やたら大がかりな作業になってしまう。 関連語 「オイル漏れ」 2007年04月30日
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/628.html
オイルパン(oil pan(英語)) エンジンオイルや灯油(未作成)などの油類を溜めておく深めの容器のこと。別に専用品ではなく樹脂製の何かで構わない。 またはエンジンの一番下の方で、一時的にエンジンオイルを溜めておく部分を指す。 関連語 「ウェットサンプ(未作成)」「エンジンオイル」「オイル処理箱(未作成)」 2007年04月30日
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/155.html
オイル漏れ エンジンオイルが滴(したたる)る、またはそれ以上の勢いで漏れ出してしまっている状態。原因は、 シール(未作成)の劣化・取り付け不良 ボルト(未作成)の締めトルク不足 ドレーンワッシャー(未作成)劣化 転倒などによってエンジンの外装を破損した など。 エンジンオイル不足によって重大なトラブルになる他、道路に漏らした自分のオイルで転倒してしまう恐れもあり、この様な場合には絶対に走行してはいけない。 直すには、漏れた場所の穴をふさぐしかない。これは、大がかりな作業となる。 関連語 「オイル滲み」 2007年04月30日
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/509.html
オイルフィルター(oil filter(英語)) エンジンオイル内に取り込まれた汚れ、スラッジなどを吸着して綺麗にするフィルター。 フィルター部が剥き出しでエンジン内部にはめ込むインナー式のものと、パッケージングされていてエンジン外部に組み付けるカートリッジ式のものがある。 洗浄して再生するのは不可能で、定期交換が必要である。推奨交換サイクルはエンジンオイル交換2回につき1回(早く交換する分には問題ない)。あまりに汚れすぎて目詰まりした場合は、汚れたオイルが回るよりもオイルが回らない方が問題なため、リリーフバルブ(未作成)によってバイパス(未作成)して潤滑(未作成)を維持するようになっているが、当然取れていない汚れによるダメージは避けられない。 同義語 「オイルエレメント(未作成)」 関連語 「インナー式オイルフィルター」「エレメント(未作成)」「エンジンオイル」「カートリッジ式オイルフィルター」 2007年06月25日
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/105.html
オイル上がり 4ストロークエンジン(未作成)の不具合の1つ。エンジンオイルが異常にピストンリング(未作成)の隙間から燃焼室(未作成)内に入り込む事。燃焼室(未作成)へオイルが下からやってくるので、オイル上がり。 この部分はエンジンオイルで潤滑(未作成)されているため、正常でもごくわずかに燃焼室(未作成)内に入り込んでいるが、ピストン(未作成)やシリンダー(未作成)が磨耗(未作成)したりピストンリング(未作成)が劣化してしまうと、想定以上のオイルが上がってしまうことになる。 症状は、 オイル消費量が妙に多い。 排気口(未作成)から2ストロークエンジン(未作成)のように白煙を噴く。 吹け(未作成)が悪くなり、出力(未作成)が低下する。 エンジンや排気系(未作成)が汚れてしまう。 ピストンの潤滑(未作成)がうまく行かなくなる。 異常な量のオイルが燃える時と燃焼室(未作成)の温度も変わる。 最悪の場合、エンジン破損の危険性あり。 重い不具合なので早めの修理が必要だが、事実上エンジンのオーバーホールでしか直せないため(最低でも腰上(未作成)のオーバーホール)、金銭的に非常に苦しい。 関連語 「エンジンオイル」「オイル下がり」 2007年11月02日
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/106.html
オイル下がり 4ストロークエンジン(未作成)の不具合の1つ。エンジンオイルが異常にバルブのステムシール(未作成)の隙間から燃焼室(未作成)内に入り込む事。燃焼室(未作成)へオイルが上からやってくるので、オイル下がり。 この部分はエンジンオイルで潤滑(未作成)されているため、正常でもごくわずかに燃焼室(未作成)内に入り込んでいるが、バルブステムシール(未作成)やバルブシート(未作成)が劣化したり破損したりしてしまうと、想定以上のオイルが下がってしまうことになる。 症状は、 オイル消費量が妙に多い。 排気口(未作成)から2ストロークエンジン(未作成)のように白煙を噴く。 吹け(未作成)が悪くなり、出力(未作成)が低下する。 エンジンや排気系(未作成)が汚れてしまう。 バルブの潤滑(未作成)がうまく行かなくなる。 異常な量のオイルが燃えると燃焼室(未作成)の温度が変わる。 最悪の場合、エンジン破損の危険性あり。 重い不具合なので早めの修理が必要。バルブ周辺のメンテナンス(未作成)やオーバーホールで直ることもあるが、バルブシート(未作成)打ち直しになると金銭的にはフルオーバーホールと何ら変わらなくなってしまう。 関連語 「エンジンオイル」「オイル上がり」 2007年11月02日
https://w.atwiki.jp/motodic/pages/602.html
エンジンオイル(engine oil(英語)) エンジン内部をめぐっているオイルのこと。血液とも呼ばれるほど、重要な役割を担っている。 その役割には 潤滑(未作成) 洗浄・防錆(未作成) 冷却 燃焼室(未作成)の密封 がある。 メンテナンスについて 交換 点検 液色に関しては、かなり早い段階で黒くなるため、オイル点検窓から見てもあまり参考にはならない。十分に古いオイルを抜き取り、オイルフィルターも含めて交換したのに、それでも数km走っただけで真っ黒という場合は、さすがにエンジン内部の汚れがひどいと考えられる。この場合はフラッシング(未作成)を検討する。 交換時に抜いたオイルが 銘柄 距離(伸びれば黒くなる) 走行環境(気温・空気の汚れなどで違う) 走り方(エンジンの回し方でも異なる) を考えて、いつもと同じなのに色が違う場合は、何らかの異常がある可能性があるが、やはり明確に参考になることはあまりない。 白っぽく濁っている場合は乳化(未作成)が考えられる。この場合は交換が必要。 補給 2ストロークエンジン(未作成) 常にシリンダー(未作成)内部で少しずつ燃え続けているため、交換ではなく補給する必要がある。警告ランプが点灯してから完全に無くなるまでにあまり余裕がないので、点灯したらすぐに補給する。 4ストロークエンジン(未作成) 減っていれば補給が必要とよく言われるが、これは、ノンシールチェーン(未作成)が一般的であった頃、自動的にエンジンオイルをドライブチェーン(未作成)に散布する仕組みを取り入れていたり、ピストンリング(未作成)のシール(未作成)性能が低かったことから、エンジンオイル減少量が大きかった時代の車体(未作成)の話で、90年代以降の国産車(未作成)であれば減少はごくわずかであり、この作業はほとんど必要がない。大きく減っていることが、即何らかの異常と考える方が自然。 エンジンオイルに関係する用語 化学合成油(全合成油・合成油) 半合成油(部分合成油) 鉱物油 植物油(未作成) オイルフィルター インナー式オイルフィルター カートリッジ式オイルフィルター フィルターレンチ オイルゲージ(未作成) ドレーンボルト ドレーンワッシャー(未作成) 廃油処理箱(オイル処理箱・オイルパック・廃油パック) オイル上がり オイル下がり 混合給油(未作成) 分離給油(未作成) 添加剤(未作成) フラッシング(未作成) ブローバイガス(未作成) 乳化(未作成) 油冷(未作成)・空油冷(未作成) 略語 「オイル」 関連語 「ギアオイル(未作成)」「潤滑(未作成)」「焼き付き(未作成)」 2007年04月30日
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318 名前:MAGMAX GEV :2006/07/23(日) 15 13 11 ID BeFYNcno MAGMAX(イエローハット)の5w-40の部分合成油を使ってみた。1080円 バイクはHONDA XR250。その前はMOTUL5100 10w-40。 特に問題なし。下が柔らかい分、燃費が少し伸びました。 現在500km走行。問題がありしだい書き込みをします。 372 名前:309 :2006/05/27(土) 09 48 52 ID fqX1ds8O ホームセンターで安売りのバルゴDD、10wー30入れてみました。 車種はKSR2、2st故ミッションに注入 10kmほど走行の感想です。 ミッションのタッチ良好 クラッチの滑りなし。 4stみたいに吹けの変化は出ないのが残念ですが 次の交換の時にまたインプレ書きます。 373 名前:774RR :2006/05/27(土) 09 51 24 ID fqX1ds8O あと書き忘れてましたが、幻の5ー6速間のニュートラルがなくなりました。 これだけでも大収穫です。 あとこのフィーリングが何時までもつかが問題ですね 499 名前:774RR :2005/09/24(土) 22 52 34 ID MutG3iMo いままでマジェ125にシェブ10W-40を使っていたんだが、シェブが尽きてしまい、近くの ホムセンから買ってきたVerity10W-30(SJ鉱物油:4l缶)の700mlと、残っていたシェブ 700mlと混ぜて使ってみた。 結果、吹け上がりがものすごく良くなった。やっぱ、10W-40は小排気量にはちょっと硬 いのかも。 264 名前:774RR :2005/08/23(火) 07 50 29 ID lWWBxRwF テンプレ提案したので、一応情報出しておきます。 【今回交換オイル 】…UTC200 SG 10W-30 【前回使用オイル 】…UTC200 SG 10W-30 【前回使用距離 】…前回交換時は22000KM 【現在走行距離 】… 24000KM 【車種orエンジン形式】… スーパーカブC50カスタム 【バイクの用途 】… 街乗り 【インプレッション 】… 長期使用しているわけではないので、なんともいえないのだが、特に問題を感じる事は今のところなし。 以後も特に問題を感じなければ、入手できる限りは使い続ける予定。 490 :774RR :04/08/15 10 01 ID bzpxlMqg 441 昔1qt300円台のペンゾイルを使ってましたよ。俺はオススメする。 個人的にはバルより相性が良かったな。 (バルはミッションが渋かった。) バイクはGPZ900。 ただペンゾイルは最近全然見ないな・・・。 337 :774RR :04/08/07 22 59 ID +y9QYsie 数年前油冷GSX-R1100に乗ってたとき ホームセンターの4リッター980円鉱物油SGグレード15w-40 いれてたけど何も問題なかった 交換は3ヶ月おき 0→200km/hオーバーなんて事繰り返してたけど別に問題なかった 1万km乗って事故って廃車にしたけど 890 :ぶらぶら ◆yBEncckFOU :04/06/28 13 30 ID 7tbytbd4 ( ゚Д゚)<Verityの10W-30(4lで1000円)をセローにぶち込んでみた。 まあ普通。 今まで入れていた、残っている0W-40は冬用にとっておこう・・・・? 797 :774RR :04/06/17 21 49 ID GjAbHTgO XJR1200ですが JAのスタンドにあった、ナンだか解らないOIL(10w40.2000円位) 入れて600㌔はしりますた。 まだ、どこも異常無し・・・ フラッシングのつもりで入れたんだが・・・ 689 :774RR :04/06/05 15 48 ID UyFjrE6W オイル交換しました。 HKS スーパーターボレーシング(15W-50) ノンポリマー 前のバイク(GSX-R750)で調子良かったので、 今度のバイク(ZX-10R)にも入れてみました。 スーパーターボレーシングスペシャル(5W-50) ポリマー含有 は1000km/hくらいでギアが硬くなります。 量販店で冬になると同じ売り場に置いてあるので同じと思って 買ってしまった事があります。 431 :774RR :04/05/08 09 40 ID CW5BpdQl カスロトRS カストロシントロン モービル1 モービル1-RM 出光BB(昔のやつ) 覚えてるのは以上。 リッターから250まで四輪用入れたけど問題なし。 430 :774RR :04/05/08 08 28 ID zomZcSBa アジップ ピュアレーシング スカトロ RS スカトロ シントロン 今までホームセンターの特売でこの3点を リッターバイクに入れてきたが、どれも無問題。 304 :774RR :04/04/17 19 54 ID codYN5m9 前所有車 CBR400RR 3500KMごとにホンダ純正オイル(ウルトラGP)交換 現所有車 VFR400R 1500KMごとにオートバックスに行って、最安値のオイル(除くオートバックスブランド)を買ってきて交換 平均価格1500円/4㍑ 3万キロ走った時点では、現所有車の方が明らかに調子がよい。 バイクの個体差があるかもしれんけど。 今までの4輪オイルで一番調子がよかったのはAGIPの売れ残り特価オイル。 商品名は忘れました。 年間走行距離がたった2000キロなので、いじりたくなったときについつい交換。 243 :774RR :04/04/11 05 04 ID HpilgkfD ジョイフルで売ってる黄色い缶。CL-4/SLのディーゼル・ガソリン共用 の奴。18L3980円也。バイク用純正入れても2000Kmでちょっと色が 変わる位なのが、これだと1000KMで真っ黒。 洗浄性能の違いか・・な、と。 これを4万キロ(3000キロ毎交換)使ったエンジンを近々バラす予定 なので、ご報告できればまたその時に。 車種 マジェ 223 :チャレンジャー :04/04/08 12 55 ID svtiLuBK 多分ここでは初のオイルとは思うが、オートテックはかり売りの 5-50化学合成有機モリブデン配合みどり色オイルをぶちこんだ! バイクはGPZ1000RX、フケが良い!カチャカチャしたノイズ減る、 ガラガラしたノイズは変わらず。シフトシャフトのオイルもれが激しく悪化! 捨てる予定だったのでそのまま買い取り屋に1マソで引き取ってもらった。 次にKLXに入れた、かなり良い!ただしクラッチが滑る気配はないが、 なんかクラッチを完全につながるちょい手前でジャダーが出る。 他にチャレンジャーいない? 213 :774RR :04/04/06 21 42 ID X+t+EgOG ナプロスーパーをリッターバイクで使いました。 必要以上に長く使ったけど体感できる問題はなし。 でももったいないから一回しか使ってない。 その後はカスロトRSばっかり使用。 こちらも問題なし。 小さいバイクからでかいバイクまで昔から色々使ったけどトラブルはないよ。 ホントにクラッチトラブル出た人いるの?? 134 :128 :04/03/28 17 48 ID jvrm3jj3 90カブにMAGMAX DIESEL RV-X 10W-40(CF-4 DH-1)イエローハットブランドを入れてみました。 約700円/Lでディーゼル車標準推奨品だそうです。 水素化精製鉱物油+有機モリブデンというのでクラッチが滑るかどうか心配でしたが 普通に走りました。問題ありません。 前に入れていた0W-30のモービル1と比べて始動時に重めで、暖まるとフィーリングが同じになりました。 あまりにも普通なのである意味ガッカリですw エンジン内部の汚れをモービル1が掻き出してくれたのか、入れ替えたオイルはきれいな物です。 入れ替えた直後はオイルがまだら模様になっていたのに、試走した後はまったくわからなくなりました。
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151 名前: 774RR 投稿日: 2007/11/05(月) 00 41 31 ID h7LfX6Yb 高校1年のときにレストアベースのGPZ250Rというマイナーなバイクを購入した。 無論レストアベースなので書類無し、ヤフオクで登録用フレームを買って全てのパーツをそのフレームに移植した。 高1のときはほとんど無知に等しかったんでネットで色々調べつつやっとの想いでエンジンをかけるところまできた。 エンジンがかかったときは感動した…ずっとこいつは動かしてくれる人を探していたんじゃないかと思っちまって涙が出た。 こいつのおかげで自分はバイクが好きになり現在整備士を目指すきっかけを作ってくれた。 GPZのその後についてはまた今度ということで。 11/21に地元の職業訓練校の入学試験があるんで、それに向けて頑張ってます。 いずれは自分のバイク屋を持ちたいと思ってます。 正直地元の訓練校に入れるかどうかわからなくてやけっぱちになってたんだけど、 このスレのおかげでもうちっと自分なりに頑張ってみようと思う気持ちになりました。 ありがとう 164 名前: 774RR [sage] 投稿日: 2007/11/05(月) 19 47 30 ID hCKoZZfY ≫151 奇遇ですな。漏れも高校の頃にGPZ250Rを手に入れた。 絶版な上にマイナー車だからパーツあるのか心配だったけど、 他車種と共通部品が結構あって無問題。使い回しが多いカワサキならではだった。 赤カウル黒シートで、希少なFRPアンダーとシングルシート仕様。 南海で埃を被ってたバックステップキットを5000円でゲットしたり、 ゼハ400とスプロケが共通だから、ヤフオクで100円でAFAMのゴールドを入手。 ウインカーをプッシュキャンセルにしたくてGPX250のスイッチをつけたり、 コツコツ自分仕様にカスタムしてったよ。 冬場の始動性が極悪だったのと、雨中を走ると暫く電装がオカシくなったりはしたけど、 所謂カワサキ車の症状(オイル漏れとか)は皆無だった。 長野の山奥で、CBRの連れとシンクロスリップダウンしたのも良い思い出だ。 その後、VTR-SP2の下取りに出した。 端数の3万円引き分だけだったけど、買値の7万弱を考えると十分元は取った。 まぁ、その後15万で売られてたんだけど。 ネット上の評価はダサイだのバッタだのだけど、 アンダーカウルがついたGPZは普通にカッコよかった。 いっぱしのスポーツバイクだったよ。 全然泣けない話でスマソ。